热带风暴的每一次呼吸，都让这片陆地与外界连接的钢铁脉络随之震颤。

台风“风神”正裹挟着狂风暴雨向海南岛逼近，海南铁路部门已于近日发布停运通知10月20日至22日，部分进出岛列车将暂停运营，其中21日所有进出岛列车全部停运。

这是不到一个月内，海南第二次因台风影响导致铁路交通大面积瘫痪。

01 台风再临：“风神”挥舞魔爪

今年第19号台风“风神”正稳步向海南岛靠近，其威力不容小觑。

根据海南铁路部门发布的官方通知，10月20日至22日，进出岛列车将分阶段停运。

具体来看，20日三亚站始发的Z8008次列车将率先停运；21日所有进出岛列车全部停运；

22日则有多趟进出岛列车停运，包括三亚站始发的Z502次，海口站始发的Z112次、Z386次、K512次，以及进岛列车Z385次、Z8007次等。

铁路部门同时提醒，已购买停运列车车票的旅客，可在车票发站乘车日期起30日内（含当日）通过12306网站、手机APP或火车站人工窗口办理全额退票，不收取任何手续费。

02 历史重演：台风“麦德姆”的创伤

这已经不是海南铁路今年首次因台风影响而大规模停运。

就在9月底至10月初，第21号台风“麦德姆”袭击海南，导致10月4日至6日海南部分进出岛列车被迫停运。

当时，10月5日的所有进出岛列车全部停运，与此次“风神”的影响如出一辙。

面对“麦德姆”，海南铁路部门如临大敌。10月4日16时，海南铁路海口综合维修段对管内各线启动防洪防台风应急响应，随后在当天22时将防台风应急响应升级为最高级别的Ⅰ级

03 幕后战斗：万人坚守铁路线

在台风过境后，铁路工作人员立即投入了紧张的恢复工作。

据了解，在“麦德姆”过境后，海南铁路海口综合维修段迅速派出15组检查车上线，逐米排查、逐段恢复，快速抢通线路。

该段早在台风影响前就已储备了15辆路料车、101台大型机械，并组建了1621人的抢险队伍，同时联动沿线18家施工单位共计1171名抢险劳力共同备战。

这些抢险队员们在台风过后立即身披雨衣，背着电锯、油锯等工具，分批乘轨道车与内燃机车奔赴湛海线、海南环岛高铁东、西段及西环货线等关键区段。

他们采取 “人工地面巡检+轨道车动态巡查”双确认的方式，开展全覆盖、地毯式的设备巡视与隐患排查，不放过任何一处可能影响行车安全的风险点。

04 生命线：为何如此脆弱

海南岛作为中国唯一一个孤悬海外的热带岛屿，铁路交通是其与大陆连接的生命线。

每当台风来临，这条生命线便首当其冲。

琼州海峡的铁路轮渡是连接海南与大陆的关键环节，在台风期间，海峡内风力往往高达8-9级以上，伴随巨浪和暴雨，使得船舶航行变得极其危险。

火车轮渡在如此恶劣的海况下无法正常运行，导致整个海南铁路网络与全国铁路网切断联系。

铁路线路本身也面临严峻考验。强风可能吹倒沿线树木或建筑物，损坏接触网；暴雨则可能冲毁路基，引发洪水淹没轨道。

面对即将到来的“风神”，海南铁路部门已经严阵以待。他们表示将根据天气影响情况，动态调整列车开行计划

台风过境后，轨道上的排查车已经开始运行，抢险队员们带着电锯、油锯和检修工具，分批奔赴湛海线、海南环岛高铁东、西段等关键区段。

他们知道，每一次台风过境后的迅速恢复，不仅是技术挑战，更是对千万旅客期盼的回应。